北京铁路局动车组“8本司机”圆梦京雄城际

在京雄城际开通之前，北京铁路局动车组司机韩军甲就已经拥有8本铁路机车驾照，什么类型的列车都开过。

“解放型机车、东风7、东风8B、韶山1、韶山3、韶山4、和谐 3、复兴号……”说起自己驾驶过的火车，韩军甲如数家珍。在他29年的职业生涯中驾驶了32种机车类型，跨越了中国铁路机车从蒸汽机车、内燃机车、电力机车、“和谐号”到“复兴号”动车组的五代变迁。

2017年9月，京沪高铁“复兴号”开跑。当韩军甲在G1驾驶室里，手握闸把，开出列车的一瞬间，无比自豪，“我终于开上了中国标准的动车组列车‘复兴号’。”

拥有如此过硬的技术，韩军甲在去年年底报名申请驾驶京雄城际的时候，却出现了一个“小插曲”。

韩军甲回忆说，在去年筹备京雄城际大兴机场到雄安段联调联试工作时候，选拔司机要求年龄40岁以下且技术业务素质过硬。技术业务素质过硬，但当时47岁的韩军甲年龄已经超了。

“虽然年龄超了点，但是我没有放弃，我想我还能跑，想为国家千年大计建设尽自己微薄之力，便积极报名。组织上最终经过慎重考虑后让我有幸成为一名联调联试的司机，也是联调联试中年龄最大的一名司机。”韩军甲说。

2020年12月27日，京雄城际正式开通运营时，作为首发司机之一，韩军甲见证了这一历史时刻。

作为连接北京与雄安新区的城际铁路，京雄城际是完善京津冀区域高速铁路网结构的重要铁路线路，同时也标志京津冀协同发展加速度的全新开始，代表了中国智能高铁的新技术和新发展。现在，韩军甲和同事每天要在北京西站至雄安站的这条线路上往返28次。

“贴地飞行”，时速350公里的“复兴号”急驰往返京雄之间，韩军甲看到的是不一样的风景。

“当初联调联试时，沿线映入眼帘只是一片一片施工现场和大型的机械，现在雄安新区的变化真是翻天覆地。”韩军甲说。

对于未来的工作，韩军甲很期待，因为京雄城际在不久的将来会投入智能动车组。“虽然现在我在车队是年龄最大的司机，我依然会坚持干下去，守住自己的初心，不断的前行，追寻梦想，追赶着中国速度。”

“现在我们国家的高铁建设已经是欧美国家高铁建设的总和，中国铁路从落后到追赶再到领跑，京雄城际不但拉动着城市之间交往需求，更带动了国家经济建设的发展需求。”韩军甲说，载着更多的人坐着智能高铁感受新时代中国日新月异的变化，这是他和同事们共同的骄傲。