3座橇装供油装置登上小海陀山 零下20度保障加油不断线

　　本报记者 孙杰

　　白天气温零下14℃，夜间低至零下20℃――在延庆小海陀山南麓的国家高山滑雪中心，刺骨的阵风风速可达每秒27米。为一辆压雪车加油的工夫，裹得严严实实的张松波就被冻透，双手僵硬发麻，脸颊、耳朵、嘴唇冻得发紫。

　　每年11月到来年3月是雪季。近期，国家高山滑雪中心启动赛道造雪，造雪机和六七十台压雪车、雪地摩托车24小时昼夜不间断作业。张松波和同事一直在现场值守陪伴，帮这些车辆加油。和往年不同的是，3座橇装供油装置如今已登上小海陀山，保障加油不断线。

　　张松波是中国石油北京销售第三分公司八达岭加油站经理，也是3座新建橇装供油装置的经理。去年11月12日，中国石油接到应急供油任务后，北京销售公司经过紧急协调调配资源，在3个半小时内，把400升汽油和2800升柴油送至北京冬奥组委指定接收地点。

　　头一回开车上山送油，一路坎坷令张松波至今难忘。此后4个月，上山送油的活儿于他和同事而言成了家常便饭。到今年3月14日，他们已累计供应近1.7万升汽油、14万升柴油，为赛事筹备车辆提供“能量”。

　　应急供油的同时，橇装供油装置建设也同步进行。跟人们平常见到的加油站不同，橇装供油装置的油罐和加油机一体，安全防爆标准也更高，很适合赛事现场保供。

　　由于压雪车等设备十分特殊，仅能在雪道行驶，橇装供油装置也就近建到了最方便设备加油的赛道边。最终，1号橇装供油装置选址在海拔1500米左右的冬奥集散广场赛道结束区，2号、3号橇装供油装置则安装在接近小海陀山山顶的地方。

　　要从坡度达到65度左右的小路上运装备，更是难上加难。这一年来，建橇装供油装置的艰辛，中国石油北京销售第三分公司工程部副经理刘彬深有体会。

　　“尤其是运输3号橇装供油装置，5.5吨重的设施要上山，小车拉不动，大车转弯半径不够。”她说，前后联系了15家运输单位，可司机听了都直摇头，表示运不上去。

　　费尽周折，最后才找到一家单位愿意尝试。今年11月30日，3号橇装供油装置往山上运，花了两个多小时，才运到指定位置。“真的是费了九牛二虎之力。”刘彬感慨。

　　今年9月30日，1号橇装供油装置终于建成投用，可供应2.5万升汽柴油。2号、3号橇装供油装置如今也已吊装就位，等供电完成后，即可进行安装、调试、投运。

　　今年国家高山滑雪中心竞技赛道全面完工，造雪压雪任务也比去年增加一倍多。压雪车等设施用油量随之增加，目前每天柴油用油量在两三千升，汽油约300升。

　　“每天除了加油，还要定时巡检加油装置，确保加油百分之百安全、顺畅。”张松波感到肩上的担子更重了。他说，现在最重要的事，就是为前来加油的车辆做好服务，保证加油环节不掉链子。

　　距橇装供油装置3米多远，是一间不到10平方米的移动用房，如同一个集装箱，这里是张松波和两名值守同事临时的家。除工作外，大家吃住休息就在这里――忙时，吃点压缩饼干简单对付一下；不忙时，就丢几片菜叶、两根火腿肠煮方便面；山上水也变得更稀缺，常常得等到下山后才能洗漱。

　　“山上条件是苦了点儿，可一想到咱这是在为冬奥做贡献，感觉都不算啥！”北京2022年冬奥会赛事期间，橇装供油装置也将在一线提供加油服务，一想到这些，张松波心里就满满的自豪感。