中国南方A350商务舱强调品牌问题

南航是一头奇怪的野兽。
中国 – 和亚洲 – 最大的航空公司有一个特别不寻常的，并不是特别有用的品牌，我不只是谈论它的尾巴上的棉花树的暗示形状。
该航空公司在乘客体验方面所做的大部分工作都是体面的，特别是在其产品的骨架方面，但它在最终的20%上磕磕绊绊，抵消了其他80%。
这在其最新的商务舱中尤为明显，该舱最近已经过滤到社交媒体(航空公司和其他公司)。
基本座椅是一个很好的座椅：Recaro的 CL6710是一个坚固的现代座椅，“紧凑交错”品种，在过去的几年中到达现场，提供直接通道，最大的空间效率。
当然，他们确实遇到了所有交错座位的问题：位于过道旁边桌子的座位更加私密，更不容易受到过往船员或乘客的干扰。
但是，与Recaro创造CL6710的过道之间的微小角度 – 不，你没错，他们的座位命名很糟糕 – 这才是真正的座位。
有趣的是，南航选择不以“蜜月”风格制作其中心对，其中紧邻的中心对允许您在您的浪漫伴侣旁边入睡(或者在您和会计之间设置隐私分隔符)。
相比之下，El Al确实选择了“蜜月”对，并且通常航空公司在他们认为他们的乘客组合具有大量高档休闲元素时会这样做。
相比之下，中国南方则对其市场有不同的看法。
我非常喜欢半开式橱柜储物空间，这是新的。这是一个聪明的举措，允许临时存储(对于电话，或一副眼镜)，但也使乘客有一个更安全的空间来存放他们的东西。
作为一个额外的好处，一眼就能看出你是否留下任何东西也更容易。
赛峰的RAVE机上娱乐也是一个不错的选择：它是我近年来见过的最流畅的，但证据将在内容布丁中。
在中国国际航空公司和中国东方航空公司近期出色的选择之后，现在已经到了终点，这是……老实说，有点令人失望，非常“老中国航空公司”。
这种非常普通的蓝色确实非常糟糕：它是十年前的Delta，只是给了驾驶室一种深刻的过时感觉，特别是当它包裹在脚部空间/侧桌组合的侧面时。
它也是皮革，有利于磨损，但在长途飞行中变得非常粘，所以周到的航空公司正在远离它作为主要的座椅表面材料。
我对座位周围的米色装饰并没有太大的了解，这让我想起了Qantas目前的商务套房，但我对于丑陋的仿木效果有着巨大的保留意见，这种效果看起来像美国20世纪70年代的情景喜剧电视室。
不仅面板效果本身是可怕的，而且小橱柜门上的水平线条对图案做了奇怪且令人不快的事情。
CMF – 颜色，材料和完成 – 当然，意见在某种程度上仍然是主观的。
但这些并不是很好，并且突出了三大中国航空公司(中国南方航空，中国东方航空和中国国际航空公司)的更广泛问题：他们的品牌建设既不是特别一致，也不是特别好。
除了其他两个最新的客舱外，他们的客舱也不是特别有吸引力。
如果我们十年前这样就没关系了，而商务舱游戏就是将它们打包并廉价出售。
但事实并非如此：不仅国内市场获得了越来越国际化的美学和经验感，而且国际市场也有不断增长的期望。
中国南方需要做得更好。