CBD将迎来一条全新“地下大动脉”

　　本报记者 曹政

　　车水马龙的CBD即将迎来一条全新的“地下大动脉”，让“压力山大”的地面交通松一口气。昨晚，市发改委对外披露，轨道交通28号线（CBD线）工程可行性研究报告近日已经获得批复。市发改委相关负责人介绍，该项目已列入2020年北京市政府重点工程计划，目前正在抓紧建设。

　　规划显示，这条线路设站9座，其中5站为换乘站。除了服务CBD地区外，28号线还将服务北京东站，织密北京东部地铁线网。

　　全长8.9公里，均为地下线

　　28号线是从过去的CBD线“升级”而来。升级之后，这条地铁线更长、车站更多，服务范围也不只是CBD地区。

　　最新规划显示，线路位于朝阳区，西起东大桥站，东至广渠东路站，全长8.9公里，均为地下线。设站9座，自西向东分别为东大桥站、金台夕照站、光华路站、核心区站、大望路站、北京东站、大郊亭站、广渠路站和广渠东路站。此外，还设广渠东路车辆基地1座。

　　“虽然28号线站点不多，但换乘站却不少。”市发改委相关负责人说，9座地铁站中，有5座为换乘车站。其中，东大桥站与6号线、17号线（在建)、22号线（在建）换乘；金台夕照站（京广桥站）与10号线、22号线（在建）换乘；光华路站远期可换乘R4线(规划)；大望路站与1号线、14号线、R1线(规划)换乘；大郊亭站与7号线换乘。

　　值得一提的是，此次轨道交通22号线（平谷线）东大桥站至京广桥站约2.2公里线路将纳入该项目，同步实施。

　　站点更密，站间距最小

　　市发改委介绍，该项目主要实施车站、区间等土建工程和机电设备工程，拟采用直线电机车辆系统，设计速度80公里/小时。

　　早期，CBD线曾考虑使用APM系统，也就是首都机场航站楼往来的小火车；但最新的批复显示，这条线路将采用直线电机车辆系统。轨道交通业内人士分析，APM线的运量较小；而直线电机线的运量介于APM线和普通地铁线之间，更适合于该区域。

　　28号线斜穿CBD地区。项目建成后，将打通地区连接，加密交通线网，进一步优化轨道交通供给，同时推动轨道交通与城市空间集约高效、融合发展。

　　“这条地铁线，平均站间距约1公里，为全市轨道交通网最小平均站间距，串联了CBD区域的大部分主要办公区、城市居住区和重点功能区。”市发改委相关负责人说，线路衔接城市轨道交通、市郊铁路与国铁线路项目，未来将通过5个换乘站，与多条城市轨道交通线路衔接，同时还将连通城市副中心线、东北环线等2条市郊铁路线路。

　　服务北京东站，织密线网

　　升级成28号线后，这条线路还增加了北京东站这一站。结合其他层级的轨道网络来看，为北京东站增添地铁配套的同时，还推动形成了包括轨道交通28号线（CBD线）、市郊铁路城市副中心线、市郊铁路东北环线、国铁京哈线等多线在内、便捷换乘的综合交通枢纽，促进城市轨道交通网、市郊铁路网、国家铁路网融合发展。

　　CBD大厦密布，未来上班族进出车站是否方便？地铁口设在哪里？其实，近几年，本市地铁规划建设更强调“一体化”，地铁出入口往往与周边建筑融为一体，让乘客进出站更加便捷。相关负责人介绍，28号线的9座车站均位于地下，未来结合周边地块条件，超过一半出入口可实现与建筑一体化结合，乘客可以出了地铁进楼宇，感受“无缝衔接”的便捷进出站体验。

　　记者获悉，该项目已纳入国家发展改革委批复的《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》以及2020年北京市政府重点工程计划，正在加紧建设。

　　这位负责人说，建成后28号线将有力分担区域线网压力，助力解决周边市民的出行难题，缓解区域交通拥堵。